EL CERCANIAS DE SEVILLA PIERDE UN MILLÓN DE VIAJEROS EN UN AÑO
DIARIO DE SEVILLA
El descalabro del Cercanías de Sevilla se veía venir y lo hemos denunciado de forma constante desde estas páginas. Los retrasos y fallos son diarios y constantes y afectan a sus cinco líneas. Desde el trágico accidente de Adamuz (18 de enero de 2026), donde perdieron la vida 46 personas, a las incidencias citadas se han sumado también las limitaciones de velocidad por seguridad en demasiados tramos. El resultado es que el Cercanías se ha convertido en un transporte insufrible para el viajero y nada fiable en comparación con otros modos de movilidad.
La caída ha sido drástica teniendo en cuenta el récord que alcanzó hace tres años, con 8,8 millones de viajeros, cuando los abonos gratuitos elevaron la demanda en 2023 hasta niveles desconocidos hasta entonces. Fue un récord en comparación con el mejor dato que obtuvo el Cercanías en 2019, antes de la pandemia (7,8 millones).
El Metro mueve tres veces más viajeros que el Cercanías de Sevilla
La única línea del Metro que existe en Sevilla mueve 3,6 veces más viajeros que el Cercanías de Sevilla, pese a su menor longitud (18 kilómetros): catorce veces inferior a la red ferroviaria por la que se mueve Renfe. Ambos transportes cubren trayectos metropolitanos, más allá de la capital. El Metro llega a Mairena del Aljarafe, San Juan y Montequinto (Dos Hermanas), mientras el Cercanías atiende municipios del área metropolitana y del resto de la provincia, desde Lora del Río a Lebrija, en el Aljarafe de Camas a Benacazón y al norte de La Rinconada hasta Cazalla-Constantina.
Según los datos de 2025, las cinco líneas de Cercanías de Sevilla solo transportaron 6,43 millones de pasajeros a lo largo de sus 254 kilómetros de red. Ese mismo año, el Metro registró 23,46 millones de pasajeros, una cifra a gran distancia de los trenes y que no deja de crecer año tras año.
Si hablamos de vehículos, el Cercanías solo dispone de 25 trenes para sus 38 estaciones que no dan para cubrir su red tan extensa de kilómetros y hace tiempo que la flota de trenes no varía. Por contra, la línea 1 del Metro cuenta con 21 trenes con los que da servicio a sus 21 estaciones, y sufre tal saturación en las horas punta y en las principales fiestas y eventos de la ciudad que la concesionaria no ha tenido más remedio que encargar la compra de otros cinco trenes que elevarán a 26 la suma total de vehículos del Metro. Estos deben llegar como pronto en el año 2028.
En lo que respecta al transporte urbano (autobús y tranvía) que gestiona Tussam, en 2025 transportó 91,08 millones de viajeros, la cifra más alta desde el año 2002. Esto supone un incremento del 4,7% y 4.314.224 viajeros más que en 2024.
Estudio para mejorar la oferta
Para revertir los bajos datos de demanda del tren, Renfe se ha propuesto mejorar el funcionamiento del servicio en Sevilla. Con ese objetivo adjudicó el pasado 13 de abril por 42.406,58 euros la redacción de un amplio estudio técnico que permita "adaptar la oferta a las necesidades actuales de movilidad territorial, maximizar el aprovechamiento de los recursos disponibles y evaluar la viabilidad de un nuevo esquema operativo más eficiente, que proyecte una imagen renovada y acorde con los estándares de calidad y sostenibilidad exigidos por la sociedad actual". El plazo estimado para su redacción es de seis meses.
Otro de los objetivos del estudio es "identificar las relaciones origen-destino con mayor potencial de crecimiento, que serán aquellas cuya cuota de mercado sea inferior a la media global y presenten tiempos de viaje potencialmente competitivos frente al resto de modos (de transporte)".
Sin esperar al estudio, es claro que el Cercanías de Sevilla necesita inversiones públicas para reparar la vía y más trenes para ofrecer una frecuencia de paso competitiva en las 38 estaciones del Núcleo. La comparativa con el Metro indica que la falta de trenes y de maquinistas es una de las grandes carencias que Renfe tiene que corregir para crecer en viajeros.
Bajo estas líneas puede acceder a los detalles del estudio encargado por Renfe:
Comentarios
Publicar un comentario