jueves, 31 de octubre de 2013

NUEVOS ENFOQUES ASISTENCIALES EN LA PREVENCIÓN DE LAS DIABETES


GRANADA HOY
El trabajo compartido de varias especialidades es clave para evitar complicaciones.
REDACCIÓN | ACTUALIZADO 28.10.2013 - 11:29
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El interés por el autocuidado debe centrarse en los grupos de riesgo.
La diabetes tipo 2 es un grave problema de salud mundial cuya prevalencia va paulatinamente en aumento. La de tipo 2 representa el 90% de todos los casos de diabetes y se estima que el 40% de las personas que la padecen lo desconocen. Además y dado que la prevalencia de la diabetes tipo 2 aumenta con la edad, se estima que a nivel mundial, en las dos próximas décadas la epidemia de esta patología va a ser especialmente significativa en la población mayor de 65 años. 

La redGDPS (Grupos de Estudio de la Diabetes en Atención Primaria de la Salud), con la colaboración de Novartis, ha organizado en Málaga la VI Jornada de Actualización Terapéutica con el objetivo promover el debate sobre los principales retos de futuro en el abordaje de la diabetes tipo 2 en Atención Primaria. Según la doctora Sara Artola, coordinadora de la redGDPS (Grupos de Estudio de la Diabetes en Atención Primaria de la Salud), "el principal reto en el abordaje de la diabetes se centra en la mejora de la calidad y de la esperanza de vida de los pacientes. Y, para ello, es fundamental el trabajo compartido y coordinado desde todos los ámbitos, o lo que es lo mismo, el abordaje multifactorial, con el objetivo de disminuir las complicaciones y la mortalidad a largo plazo". 

En España, según datos del estudio Di@betes2, la prevalencia de la diabetes en el paciente anciano mayor de 75 años se acerca al 30% de la población y alcanza casi el 40% en mayores de 85 años. En el caso de Andalucía, cerca del 14% (13,8%) de los andaluces padecen diabetes (más del 90% tienen diabetes tipo 2), de los cuales el 6% lo desconocen. Ante esta situación, la Dra. Artola ha afirmado que "es realmente importante promover el diagnóstico precoz entre los grupos de riesgo". 

Entre los temas que se han abordaron en la Jornada de Actualización Terapéutica de la redGDPS ha destacado la relación entre la diabetes y las enfermedades neurodegenerativas en pacientes ancianos. Según Leocadio Rodríguez Mañas, jefe del Servicio de Geriatría del Hospital Universitario de Getafe, "la diabetes tipo 2 se asocia a varias afecciones del Sistema Nervioso Central que abarcan desde los cuadros relacionados a problemas isquémicos hasta otras alteraciones como las relativas al amplio campo de los deterioros cognitivos. La demencia está considerada como la principal enfermedad neurodegenerativa asociada a esta patología".

EL METRO TAMPOCO ESTARA FINAL DEL AÑO APLAZARÁ SU PUESTA EN SERVICIO A 2.014


MALAGA HOY

Las dudas sobre la financiación del BEI y la dilación en la contratación del personalechan por tierra el compromiso de la Junta

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Uno de los trenes del Metro, en las pruebas realizadas en el tramo en superficie del ramal a Teatinos.
El inicio de la explotación comercial del Metro de Málaga se aplaza a 2014. A falta de confirmación oficial por parte de la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía, varias fuentes próximas al proyecto son concluyentes en la imposibilidad de que los ramales de Carretera de Cádiz y Teatinos, con el intercambiador de Renfe como punto de unión, entren en funcionamiento antes de finalizar el presente ejercicio, de acuerdo al compromiso asumido en su momento por la consejera del ramo, Elena Cortés. 

Las fuentes justifican este nuevo retraso en el efecto que tiene sobre esta infraestructura los acontecimientos de las últimas semanas. Y ello, según una de las fuentes, se deja sentir de manera clara en el presupuesto que la Junta de Andalucía va a consignar para 2014 para esta obra. La cuantía reservada, que inicialmente se barajó iba a ascender a unos 90 millones, podría caer a algo más de 60 debido a que existe la idea de que puede producirse un retraso en la puesta en funcionamiento del suburbano "como máximo de seis meses". 

Esta demora evitaría tener que presupuestar el coste de la tarifa técnica durante los meses en los que los trenes no echen a andar. Cabe recordar que las estimaciones elevan a unos 40 millones el coste de mantenimiento y subvención del billete a los usuarios. Lo que sí contemplan las cuentas regionales para el ejercicio próximo es la reserva del dinero necesario para sacar a concurso y adjudicar los trabajos de construcción del Metro soterrado hasta la mitad de la Alameda Principal y en superficie hasta el entorno del Hospital Civil. 

Esta previsión viene alimentada, a su vez, por dos detalles claros. El primero y fundamental es la dilación con la que la empresa concesionaria, encabezada por FCC, está llevando a cabo la contratación del personal necesario para que entren en funcionamiento estas dos líneas de manera parcial. El proceso, iniciado en noviembre de 2012, hace prácticamente un año, sigue sin estar concluido en lo que a la selección final de los primeros 95 operarios se refiere. Ni hay un plazo claro para que ello tenga lugar. Y ello es crucial porque la etapa final de formación y adaptación de estos trabajadores puede necesitar de unos dos meses. 

A ello se suma que, según las fuentes, los socios privados parecen dispuestos a evitar cualquier movimiento en espera de que el escenario a medio y largo plazo del Metro esté totalmente allanado, en especial en lo que a la financiación por parte del Banco Europeo de Inversiones (BEI) se refiere. Para que ello sea posible es imprescindible un desbloqueo sin paliativos de la futura llegada hasta la mitad de la Alameda Principal, de un lado, y la prolongación de la línea de Carretera de Cádiz hasta el entorno del Hospital Civil, de otro. 

Si en el primero de los casos la solución cuenta con el respaldo evidente de la Junta y del Ayuntamiento, en el segundo segmento existen ciertas dudas sobre la posición municipal. Al respecto, a pesar de que Fomento dejó en manos del Consistorio la decisión final sobre el recorrido del ramal a la zona norte, con dos alternativas sobre la mesa, el equipo de gobierno del PP sigue eludiendo esta decisión, amparándose en la ausencia de estudios y datos suficientes para adoptarla. 

Esta traba, apuntada con claridad por el concejal de Movilidad, Raúl López, la pasada semana fue ratificada ayer por el alcalde, Francisco de la Torre, al ser cuestionado sobre el asunto. En su respuesta, dejó claro que en el próximo encuentro con la Junta, a celebrar previsiblemente el 7 de noviembre, la comitiva municipal tampoco llevará una posición concreta sobre si prefiere que el Metro discurra por la calle Eugenio Gross o por la Plaza Bailén, puntos clave de las dos posibilidades de trazado señaladas por la Junta. 

De mantenerse la exigencia del Ayuntamiento, la solución final sobre la formulación del tramo en superficie hasta el Civil podría demorarse más de lo previsto. Hay que tener en cuenta que, según el calendario manejado por Fomento en la idea de poder alcanzar este destino a principios de 2017, la definición de la actuación debe quedar clara antes de diciembre, al objeto de impulsar la redacción del proyecto de construcción a inicios de 2014. 

Y todo apunta, según la versión recabada por estas fuentes, que hasta que este escenario no esté plenamente despejado de dudas, el BEI no dará el paso necesario para costear su parte del pastel, incidiendo, a su vez, en la concesionaria y la premura que la misma dé al proyecto. 

Pero no es la única cuestión a tomar en consideración. Incluso cuando el personal esté en sus puestos, hay que señalar que un Metro de nuevo cuño, como es el caso, requiere de un periodo de pruebas sin comercialización, denominado pruebas en blanco, que normalmente necesita de unos tres meses. Se trata de simular el funcionamiento real del Metro pero sin pasajeros, en la idea de comprobar los sistemas, en especial los de señalización y control de tráfico. Bien es cierto que en el caso de Málaga, el avance de los trabajos en el ramal de Carretera de Cádiz, y las pruebas con el material móvil en la línea de Teatinos permitirían rebajar este lapso.

TAQUITOS DE LOMO EN SALSA DE ALMENDRAS





INGREDIENTES
- 1 Kg. de lomo de cerdo
- 100 g. de almendras crudas
- 4 patatas grandes
- 3 dientes de ajo
- 1 cebolleta grande
- 1 litro de caldo de carne
- ½ litro de vino blanco
- 1 vaso de leche
- Laurel y perejil
- Nuez moscada y clavos
PROCESO COCINA
- Dorar las almendras y los ajos enteros. Apartar en una jarra y reservar.
- Limpiar el lomo de cerdo, cortarlo en dados, salpimentar y dorar al fuego en el mismo aceite, junto con un par de hojas de laurel. Añadir una cebolleta bien picada y agregar el vino blanco. Dejar cocinar hasta que se haya evaporado casi todo el vino.
- Verter un vaso de leche, en la jarra de las almendras, un poco de nuez moscada y perejil. Triturar bien.
- Agregar el majado a la carne, dos clavos y cubrir con el caldo. Dejar cocer a fuego medio hasta que la carne esté tierna y la salsa haya espesado.
- Pelar las patatas, lavarlas y cortarlas en bastones gruesos y largos. Disponerlos en aceite de oliva a temperatura media y, cuando estén hechas por dentro, subir el fuego para dorarlas exteriormente. Escurrir sobre papel de cocina y salar.
EMPLATAR

PORTADA DE IDEAL

Hoy, 31 de octubre, en la edición impresa de IDEAL

EL AYUNTAMIENTO CONTRATA A MAS DE 700 VECINOS EN RIESGO EXCLUSIÓN SOCIAL


GRANADA HOY

La mayoría se dedicarán a la limpieza de la vía pública y los jardines de la capital merced a una iniciativa de la Junta de Andalucía

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Algunos de los beneficiados trabajarán de jardineros.
Unas 700 personas en riesgo de exclusión social serán contratadas temporalmente por el Ayuntamiento de Granada. Dichas contrataciones son resultado de un programa, iniciativa de la Junta de Andalucía, al que se ha acogido el Consistorio capitalino para luchar contra las dificultades de las familias que sufren la problemática antes mencionada. 

Los primeros comenzarán a trabajar el 2 de diciembre. En su gran mayoría, ocuparán plazas dedicadas a limpieza de calles y jardines de la capital. La duración de cada contrato será, como media, de un mes y 17 días. Aunque es un período corto de tiempo, el Ayuntamiento prefirió tomar esa medida en lugar de asalariar durante más tiempo a un número menor de trabajadores. "Nos parece mejor repartir a todos ellos en tres bloques de un mes y medio para que la continuidad de los trabajos que van a realizar sea de unos seis meses", declaró el concejal de Personal, Organización y Servicios Generales, Juan Antonio Fuentes. 

Las solicitudes para los puestos superaban la cifra de 1.200, pero poco más de la mitad fueron los agraciados. Algunos requisitos para poder optar a los empleos eran estar empadronados en Granada, que la persona formase parte de una unidad familiar donde todos los miembros que tuviesen la consideración de población activa hubieran permanecido inscritos ininterrumpidamente como demandantes de empleo durante los seis meses anteriores a la fecha de solicitud o que la persona solicitante formase parte de una familia numerosa. 

"Las principales tareas que llevarán a cabo consistirán en el barrido manual de las vías públicas, la recogida de residuos previamente barridos, la retirada de pequeños brotes de hierbas y plantas silvestres y la limpieza de zonas ajardinadas", aseguró Fuentes. Servicios que reforzarán los de áreas como Almanjáyar, La Chana o el Zaidín. 

El programa nace merced al Decreto-Ley 7/2013 aprobado por la Junta de Andalucía el pasado 30 de abril y a partir del que se trataban de buscar medidas para combatir la exclusión social. El Gobierno autonómico aporta una subvención a los distintos Consistorios que quieran acogerse al proyecto. El de Granada ha sido uno de ellos. La cantidad otorgada servirá para hacer frente a los gastos que originarán las contrataciones. 

Este es un sistema, empero, que no contenta del todo al edil de Personal y Organización: "Este decreto es efectivo durante un mes y medio, cuando estas personas tendrán un trabajo, cotizarán a la seguridad social y cobrarán unos 1.500 euros brutos. Pero, ¿es eficaz para sacarlos del riesgo de exclusión social que sufren? Yo creo que no; esta medida es pan para hoy y hambre para mañana". 

El programa, que tiene el apoyo de todos los partidos políticos de la ciudad, cuenta con unpresupuesto total de algo más de un millón de euros. Pero Fuentes también manifestó que el Ayuntamiento debía afrontar un gasto extra. "Hemos tenido que llegar a un acuerdo con las empresas concesionarias de limpieza para que presten las herramientas con las que trabajarán estas personas y vamos a tener que desembolsar 30.000 en vestimenta, prendas y monos para ellos", reconoció. Eso sí, al mismo tiempo, señaló que era una "satisfacción" ayudar a 700 granadinos en grave riesgo de exclusión social.

MAS FRÍO Y HELADAS EN LAS SIERRAS DEL NORTE


HOY.ES


Los cielos se mantendrán poco nubosos o despejados

Previsión del tiempo para este martes 30 de octubre
La Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) prevé para hoy miércoles, día 30, en Extremadura cielos poco nubosos o despejados, con algún intervalo de nubes altas. Heladas débiles en las sierras del norte.
Temperaturas máximas sin cambios y mínimas en ligero a moderado descenso, por lo que los termómetros marcarán entre los 7 y 20 grados en Mérida, los 8 y 20 grados en Badajoz, y entre los 6 y 17 grados en Cáceres.
Vientos flojos de componente norte.
De manera gradual, se recupera la estabilidad en Extremadura. Las temperaturas siguen con valores otoñales, con máximas alrededor de los 15-20ºC. Durante los últimos días de octubre y el comienzo de noviembre el ambiente estable.

miércoles, 30 de octubre de 2013

PORTADA DE IDEAL

Hoy, 30 de octubre, en la edición impresa de IDEAL

LA POBREZA EN LA INFANCIA APARECE ASOCIADA COMO MENOS DESARROLLO DEL CEREBRO


EUROPA PRESS


El Montañero Carlos Soria En La Escuela De Niños De Samagaon (Nepal)
Foto: BBVA Y ESADE
MADRID, 29 Oct. (EUROPA PRESS) -
   La pobreza en la infancia parece estar asociada con volúmenes cerebrales más pequeños medidos a través de imágenes en niños en edad escolar y la adolescencia temprana, según un estudio publicado por 'JAMA Pediatrics'. Se sabe que la pobreza está vinculada con un mayor riesgo de resultados cognitivos pobres y rendimiento escolar, según el fondo del estudio.
   Joan Luby, de la Escuela de Medicina de la Universidad de Washington en St. Louis, Estados Unidos, y sus colegas investigaron el efecto de la pobreza sobre el desarrollo del cerebro mediante el examen de la sustancia blanca y gris cortical, así como los volúmenes del hipocampo y la amígdala en 145 niños de 6 a 12 años que fueron seguidos desde preescolar.
   Los autores informan que "la exposición a la pobreza durante la primera infancia se asocia con menor materia blanca, sustancia gris cortical y los volúmenes del hipocampo y la amígdala", escriben los autores. Los resultados del estudio también indican que los efectos de la pobreza en el volumen del hipocampo estaban influidos por los acontecimientos de los cuidados y el estrés.
   "El hallazgo de que los efectos de la pobreza sobre el desarrollo del hipocampo están mediados por los eventos de cuidados en la vida y el estrés subraya aún más la importancia de los cuidados de alta calidad durante la primera infancia, una tarea que se puede lograr a través de la educación y el apoyo a los padres, así como con programas de educación preescolar que proporcionen cuidados complementarios de alta calidad y un refugio seguro para los niños pequeños vulnerables", concluye el estudio.

TÉCNICOS DE ADIF VISITA EN GRANADA PARA TRATAR LA ENTRADA DEL AVE


IDEAL.ES


El Ayuntamiento espera conocer así cuáles son exactamente los planes de Fomento en cuanto a cómo llegará el tren a la ciudad

Técnicos de Adif, de visita en Granada para tratar la entrada del AVE
Los técnicos de ADIF, sobre el terreno, este martes. / ALFREDO AGUILAR
La concejala de Urbanismo de la capital, Isabel Nieto, explicó el pasado miércoles que el Ayuntamiento no tenía conocimiento del nuevo proyecto que el Ministerio de Fomento está redactando para la entrada del tren de Alta Velocidad a la ciudad. Nieto se remitió a la visita de los técnicos de Adif, que estaba prevista para esta semana. En efecto, los especialistas ya están en la capital para tratar el proyecto de entrada del tren.
La edil afirmó no tener conocimiento de la solución que está buscando el ministerio para la entrada en superficie del tren y en cuanto a las alternativas, desechó la idea de un paso subterráneo de los coches por su elevado coste. Dijo desconocer si el paso elevado al que aludió la diputada Concha de Santa Ana (PP) es para peatones solamente o también para coches. Nieto reiteró que el Consistorio no tiene conocimiento de cuáles son los planes del Gobierno y que la elección del equipo de gobierno municipal sigue siendo la de soterrar el tren.
Está previsto que los representantes del ministerio de Fomento se reúnan también con el alcalde de Loja el próximo día 30 de octubre, para tratar el proyecto de la línea en lo que atañe a su paso por la localidad lojeña.