GRANADA HOY / LA JUNTA INICIA LA RENOVACION DE FIRME EN LA RONDA SUR: AFECCIONES AL TRÁFICO Y HORARIOS /

Las obras se llevarán a cabo en horario nocturno para interferir lo menos posible en una de las principales vías de comunicación de la capital

La Junta de Andalucía invierte 3,5 millones en renovar el firme de la A-92 en Granada

 La Junta de Andalucía inicia este lunes los trabajos de renovación de firme de la Ronda Sur de Granada (A-395), dentro de su Plan Extraordinario de Asfaltado. Las obras, que cuentan con una inversión de 1,5 millones de euros y se prolongarán previsiblemente hasta el 6 de septiembre, se realizarán en horario nocturno (de 20:00 a 8:00 horas) para que afecten lo menos posible a una de las principales vías de comunicación de la capital. De hecho, las tareas de reasfaltado se harán con paso alternativos o transfers, por lo que la vía permanecerá abierta al tráfico.

Los trabajos, que abarcarán la zona comprendida entre el enlace de La Zubia hasta los túneles del Serrallo, ambos incluidos, llegan hasta la rotonda de la antigua carretera de Sierra Nevada. Esta autovía bordea el sur de la ciudad desde la GR-30 hasta los túneles del Serrallo, y soporta alrededor de 67.000 vehículos diarios.

El Plan Extraordinario de Asfaltado de la Junta se marca como objetivo actuar en 1.000 kilómetros de 137 carreteras autonómica. Con ello, se quiere garantizar niveles adecuados de seguridad y comodidad para los usuarios de las carreteras, así como mejorar las características estructurales de los tramos más deteriorados que se han detectado en las ocho provincias andaluzas. Para ello, se ha analizado previamente el estado de la red viaria, para asegurar una adecuada ejecución de las capas de firme.

Las actuaciones previstas abarcan la reparación de blandones y baches; el fresado del pavimento y su reposición; la recuperación de la explanada y de las capas inferiores; el extendido de mezclas bituminosas; el sellado de pavimentos; el repintado de la señalización horizontal; la reposición o elevación de elementos de contención; la reposición de elementos de balizamiento; la reposición de juntas de dilatación en estructuras y la reposición de espiras en estaciones de aforo.

El consejero de Fomento y Movilidad, Mario Múñoz-Atanet ha destacado “el ambicioso Plan Extraordinario de Asfaltado de la Junta supone la mayor inversión en la mejora del firme de las carreteras autonómicas de los últimos 20 años”, con más de 151 millones de euros para toda Andalucía. De ellos, 17,5 millones corresponden a la provincia de Granada, donde se está actuando en carreteras con un tráfico importante, como la vía entre Alhendín y La Malahá, clave para el acceso a Citai; o esta Ronda Sur de Granada.

Estas nuevas actuaciones se suman a las ya realizadas con anterioridad en la misma zona. De hecho, en 2022 se dieron por concluidos los trabajos de  refuerzo del firme entre los kilómetros 0 y 2 de la calzada derecha de la A-395 y que consistieron en el fresado de la capa actual y el extendido de tres centímetros de mezcla bituminosa discontinua en caliente ante el mal estado de la vía. Los trabajos, que se desarrollaron durante una semana, también se hicieron en horario nocturno, buscando siempre no perjudicar el tráfico de lo que la entonces responsable de Fomento, Rocío Díaz, definió como "la puerta de entrada a Granada" y por la que se estima que pasan más de 25.000 vehículos al día.

Durante las obras se cortó el tronco de la autovía y se habilitaron desvíos para que los vehículos circularan por los carriles de trenzado y de deceleración y aceleración.

Más reciente en el tiempo, el pasado marzo se inauguró la plataforma reservada para autobuses y vehículos de alta ocupación (BUS-VAO) en la carretera entre La Zubia y Granada, con la que se da continuidad a la GR-3211 ya desdoblada entre los kilómetros 0 y 1,4 que une La Zubia con la Ronda Sur y su conexión con la remodelada glorieta de La Zubia. Asimismo, se actuó sobre más de un kilómetro de la carretera actual, del cual, 771 metros corresponden al desdoblamiento del tronco principal de la carretera GR-3211 entre los kilómetros 1,4 y 2,3, mientras que 122 metros corresponde a los ramales de conexión del tramo duplicado con la rotonda norte proyectada y los 112 restantes a la rotonda de Alhasur y acceso a La Zubia.

La nueva calzada incorpora desde entonces un carril BUS-VAO o plataforma reservada que ayude a fomentar el transporte público en ambos sentidos y, a su vez, a reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire en el entorno metropolitano de Granada. La nueva carretera dispondrá por tanto de cuatro carriles (dos por sentido) y arcenes de medio metro, 2,5 metros de carril bici y 1,8 metros de senda peatonal que estarán separados de la propia carretera.

Junto a las ya hechas, quedan muchos proyectos aún pendientes por parte de la Junta de Andalucía en lo que a movilidad granadina se refiere como la VAU-5 que pretende unir las dos Circunvalaciones del Área Metropolitana y que en los últimos meses ha generado división de opiniones.

Otro es el Cierre del Anillo de la Circunvalación, la Ronda Este, uno de los proyectos que la Junta tiene entre manos, con los que llevó a hacer campaña el PP, pero que aú no ha materializado. Es más, incluso en las cuentas de 2022 llegó a desaparecer del Plan de Infraestructuras de la propia Junta, aunque un año antes lo había reavivado con la licitación de un estudio informativo del que cinco años después no se sabe nada.